Bicicleta de Montaña VS Fixie…¿Cuál es la mejor en la Ciudad?

Bicicleta Ideal

¡Hola a todos bloggeros ciclistas!

Muchos siempre preguntan una y otra vez …¿Qué bicicleta es la mejor para rodar en ciudad?; ¿Cual es la más práctica?…¿Y la mas divertida?…¿Y la más ágil?

Bueno es muy sencillo escoger la correcta y les daré varios tips.

1.- Lo primero es definir y escoger para lo que va ser usada tu bici que puede ser transporte, carga, paseo, diversión, acrobacias, etc.
2.- Revisar tu presupuesto. Aquí incluimos tanto la compra de una nueva como para restaurar una si eres de la onda vintage como yo.
3.- Visita tiendas con especialistas para que te den la mejor opción que se adapte a ti.

Ahora bien, definamos para que cosa sirven los diferentes tipos de bicis en la ciudad:

Mountain Bike en la Ciudad 

• MTB/Montaña:

Una mountain bike no nos sirve de mucho en la ciudad, a decir verdad la mayoría son muy pesadas y más cuando tienen doble suspensión, realmente no necesitas una bicicleta que sea casi irrompible en la ciudad con unas llantas de más de 2.00” de pisada ya que estas son lentas en comparación con otras y aunque absorben bien los baches y topes son digamos “too much”, aunque eso sí,  pueden cargar mucho y sus componentes aguantan muy bien el peso extra.

Bicicleta de Ruta

•  Ruta/Carretera:

Una bicicleta de carrera tampoco es la mejor opción si no estás en Camps Elysées corriendo una etapa del Le Tour De France en medio de una ciudad. Estas bicis por más ligeras que son te mantienen en una postura muy baja la mayor parte del tiempo, son muy delicadas la mayoría de ellas ya que no soportan golpes muy fuertes y los rines reciben daños muy fuertes si andas con cuidado, el manillar que tienen no permite escabullirte entre obstaculos, caminos complicados y demás complicaciones que requieren una bici ágil.

Bicicleta Plegable

• Plegable:

Estas son la mejor opción para distancias cortas y medianas ya que son ágiles, muchas traen cambios y desviadores lo que las hace más rápidas y la mayoría también tiene guardafangos y rack portabultos detrás, las hay de muchas marcas y presupuestos, aquí lo importante es comprar una buena bici que tengas garantía de que vas seguro en ella y no se va a doblar mientras la manejas.

Bicicleta Retro

• Retro:

Son lo mejor para lucirla y tener ese look neo-vintage tan de moda hoy en día con la canastilla al frente pero si vives en departamento te va a ser un fastidio ya que la mayoría de sus cuadros y componentes están hechos en acero y pesan casi como una eléctrica sin el beneficio de la ayuda del motor para empujarlas, fuera de eso son de las mejores opciones de transporte a corta y media distancia.

Bicicleta BMX

• BMX:

Son enteramente para hacer acrobacias ya que son lentas e incomodas para usarse como transporte.

Fixed Gear Bicicle

• FixedGear / Single Speed:

Estas bicicletas son lo mejor para la ciudad si no tienes que cargar mucho, se les puede adaptar a algunas un rack para llevar algo detrás pero solo eso, son muy rápidas y los verdaderamente experimentados las usan en piñón fijo (fixed gear) que se vuelve muy entretenido para rodar muy ágil y rápido por la ciudad pero por solo tener una velocidad se vuelve muy complicadas las subidas, son buenas para distancias cortas medias y largas.

Urban Bike

• Urbana:

¡Es la mejor para la ciudad! ¡He dicho! Muchas tienen suspensión delantera y hasta trasera pero de poco recorrido lo que las hace ligeras y útiles para la ciudad, las llantas no son tan anchas como para ganar fricción ni tan delgadas como para caer en zanjitas del camino y todas ya vienen equipadas con antiponchaduras, tienen reflejantes y luces, tienen racks delanteros y traseros con alforjas (bolsas) para cargar con mil cosas, los cuadros de la mayoría son de aluminio y partes de carbono para mantener ligereza y comodidad por aquello de las vibraciones, tienen cambios muy amigables para todo tipo de terrenos, son buenas para distancias cortas medias y largas, hay algunas que tienen hasta asistencia eléctrica (Alubike y Specialized) y en diseño la mayoría son muy muy bonitas y a pesar de que algunas como la TREK Cocoa se ven retro estas tienen la mejor tecnología en el hidroformado del cuadro o las tazas y ejes sellados.

Les regalo estos links para que puedan darse una idea y comenzar a buscar la que mas les quede a ustedes, y todas las consigues en México:
• http://www.trekbikes.com/mx/es/bikes/town/
• http://www.specialized.com/us/en/bikes/multi-use
• http://www.alubike.com.mx/index.php?option=com_zoo&view=item&Itemid=35
• http://www.brompton.co.uk/
• http://www.linusbike.com/
• http://www.pashley.co.uk/

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Me despido deseándote un excelente fin de semana, presume esa bici en cualquier rodada citadina manteniéndola bien limpia y brillosa, usa tu casco y nos seguimos leyendo en Twitter como @Dandy_Schad y en Facebook como @Dieter JDM Schadtler.

¿Cuál es la mejor bicicleta?: plegable, urbana, de carretera… ¿Qué elegir?

¿Que tipo de Bicicleta Elegir?

Lo primero que debemos pensar en cuáles son las necesidades que queremos satisfacer, de ahí vamos directamente a ver qué tipo de bici nos gusta más, aquí os comparto un poco de la variedad de opciones a considerar.

Bicicleta Urbana

Las tradicionales urbanas:

Para muchos con este tipo de bicicleta se rueda cómodamente, ya que la postura es más erguida, con una posición más cómoda. Algunas con barra baja permiten usar vestidos y faldas y subir y bajar de ellas sin complicaciones. Las ruedas de gran diámetro facilitan el rodar por asfalto, además muchos modelos cuentan con accesorios que amplían su utilidad como son el canasto, transportín, cubre barro y cubre cadenas, lo que la hace ideal para transitar por la ciudad cuidando nuestra vestimenta. Eso sí las de barra baja tienen un pero que al tener el centro de gravedad más bajo la hacen más inestables.

Bicicletas Plegables

Las plegables:

Son ideales para distancias cortas, incluso si se combinan con otros medios de transporte. Sus ventajas, además de lo fácil de transportar y guardar es que son ligeras, compactas y se pueden llevar a donde quieras, ya que su reducido tamaño la hacen idónea para transportar o guardar en diversos espacios.

Bicicletas Híbridas

Las híbridas:

Por su versatilidad son una buena opción para quienes quieren rodar dentro y fuera de la ciudad, su mayoría cuenta con la equipación de una urbana, sus ruedas con un diámetro ancho cuentan con cubiertas mixtas, ideales para ciudad y pistas de tierra, muy buenas en caso de recorridos largos, eso sí, si cuentan con componentes de calidad.

Bicicletas Fixies

Las Fixies:

Como no mencionar a las que actualmente están de moda, sobre todo por la customización que se hace de ellas, hablo de las bicis de piñón fijo o popularmente conocidas como Fixie. Es una opción más a considerar si la ciudad donde se vive es mayormente llana, si ya tienes una bici, si eres amante de la moda (ya que se suelen hacer a medida en muchos locales) y si te gusta que te miren haciendo acrobacias, ya que estas bicis te permite pedalear hacia atrás, girar el manillar por completo, entre otras proezas pero ojo hay que ser un buen ciclista ya que no tienen frenos ni marchas (las verdaderas fixies), son muy ligeras y el control de la misma recae en la agilidad del ciclista y en el manejo de sus piernas.

Bicicleta de Ruta o Carretera

Las de Ruta o Carretera:

Entrando a un terreno más clásico tenemos a las bicicletas de ruta o de carretera, es la opción para quienes nos gusta correr por la carretera y a quienes desean hacer ciclismo a un nivel más intenso. Son bicis con dos platos o coronas y varios piñones, lo que facilita las marchas al momento de rodar por diversos tipos de niveles, ya sea en llano, subiendo o bajando a gran velocidad, son en su mayoría livianas, de cuadro fino y sin accesorios que la abulten. Quizás para quienes no poseen una destreza fina no sea una opción para ciudad, la postura es mucho más inclinada que las anteriores porque da una postura más aerodinámica, se puede rodar grandes distancias en ellas, es cosa de ver a los ciclistas del tour de Francia estos días.

Bicicleta de Montaña

Las de Montaña:

Las siempre leales todo terreno o bicis de montaña (MTB), son la opción para quienes aman rodar por senderos de montañas, pistas de tierra, atravesar charcos, en suma para quienes gustan de la experiencia de aventurarse en travesías o recorridos sinuosos. Puede que no sea del todo una opción de ciudad pero eso es discutible, salvo su anchura de rueda que la hacen más pesada para rodar por asfalto mucho más no tiene en contra, son bastante versátiles y la anchura se puede mejorar modificando las cubiertas con mixtas.

Pero si es por pedir lo mejor es pedir una a tu medida, ya que los aspectos a considerar al final en el tipo de bicicleta son morfológicos, ya que las medidas del cuerpo femenino a diferencia del masculino (aparte de las evidentes) radican en que si bien se puede tener igual longitud de piernas, el tronco femenino es más corto y más angosta la anchura de hombros, lo que afecta directamente al tamaño del cuadro de la bici, la potencia y al ancho del manillar.

Cuando te hacen una bici a medida, te deben medir el tronco y los brazos, y dependiendo de estas medidas se hará el tubo del cuadro horizontal más corto o más largo. Así también debemos considerar que de la medida de los brazos se obtendrá la longitud de la potencia, y de la anchura de los hombros dependerá el ancho del manillar. En cuanto, a la longitud de tus piernas, estás determinarán la altura del tubo horizontal del cuadro.

Todas estas medidas se deben de considerar si se quiere mandar a hacer una bici a medida y no dependerá de si somos chicas o chicos. Por eso hay que tener en mente simplemente qué bici es la mejor para mis necesidades y para mis medidas.  Debemos alejar el concepto de si es de chico o chica, de echo mi bici la compré en la sección de niños simplemente por el tamaño del cuadro (S), aunque mi bici de carretera fue hecha a medida y el costo a la larga entre pedir algo a medida o ir adaptando una bici ya comprada no es tanto.

Pero ojo, hay una serie de bicicletas denominadas WSD (Diseño Exclusivo para Mujeres). Estas las encontramos en diferentes fabricantes de bicicletas como Trek, Orbea…etc. Estos modifican no solo la geometría del cuadro, sino también: El manillar suelen ser más pequeño (más estrecho y más corto alcance) y el vástago pueden ser más cortos y / o más vertical, para reducir aún más el alcance de las barras. Los frenos y palancas de cambio pueden ser de un tamaño para las manos más pequeñas. El sillín un poco más ancho en la parte trasera para acomodar ísquiones más amplios de la mujer y tal vez tener un corte para evitar daños en los tejidos blandos.

Pero este tipo de bicicletas también tienen costo en su mayoría más elevado, sin embargo, es otra opción más a considerar para quienes desean invertir solo una vez en una bici que de inmediato se adapte a su morfología. Ahora dependerá de cada uno averiguar cuál de estas bicicletas se adapta mejor a lo que está buscando. Lo importante es disfrutar de la experiencia de rodar en bicicleta más allá del modelo de la misma.

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TIPS PARA MUJERES CICLISTAS

Mujeres en Bicicleta

Para todas las chicas lindas que andamos en bicicleta es precisamente este artículo, como todas en un principio hemos tomado la bicicleta que teníamos guardada o tomado prestada la de un amigo, hermano, novio, etc. Pero cuando comenzamos a rodar, ¿Qué es lo que esta bien y lo que esta mal?

1.- Comenzando el Entrenamiento:

Ya sea para ir a casa, al trabajo, por paseo o por entrenamiento, siempre ten en cuenta que se tiene que tener un progreso organizado, si no, no te podrás adaptar a la bicicleta y pronto podrías estar renunciando a ella.

Y lo que es mega importante: usa la bici y descansa, así no forzarás a tu cuerpo mas de lo necesario.

Dolor de Espalda en Bicicleta

2.- Dolor:

El sillín es donde llevamos todo el peso del cuerpo, y si…al principio duele…y ¡mucho!. Pero no desistas, como lo he dicho esto pasa al principio, pero es normal, pero todo es cosa de dar un debido descanso a su uso, dejando intervalos de descanso y checa el artículo que en «Oh! My Bike» nos compartió Miriam González desde España, en donde te indica como elegir tu sillín indicado.

3.- Calambres Musculares:

Como vamos comenzando, los esfuerzos parecen máximos, ya con el tiempo iras tomando condición y podrás realizar recorridos mucho más largos e intensos, sin embargo, si te excedes sufrirás el calambre  típico en las piernas, por favor necesitas ingerir agua, suero o una bebida re hidratante, y el típico plátano, este último por demás recomendable.

4.- Dolores de Espalda:

Siempre ajusta el sillín para que no haya molestia. Una buena técnica ademas es levantarse del sillín de vez en cuando, no dejes tu espalda descubierta al rodar, para que no tomes frío.

Si puedes hacer abdominales, te ayudarán por supuesto, ya que das soporte a tu espalda al aumentar tu tono abdominal.

5.- Rodillas:

Nuevamente ajusta el sillín, trata de que quede a la altura del manillar, y si checa que tus rodillas estiren casi totalmente al pedalear, no totalmente porque te puedes lastimar en cada «estirón» que das al pedalear.

Dolor Muñecas Bicicleta

6.- Muñecas:

Seguro te dolerán, es una molestia normal y pasajera, aún así checa más información en otro de nuestros artículos en «Oh! My Bike» el blog, ya que es importante la postura de tus manos, los guantes, y como esta tu cuerpo en función de toda tu bicicleta. Recuerda equilibrar correctamente el peso en toda la bicicleta, siempre ayudara a no lastimar ciertas partes de tu cuerpo.

¿Te gustó el artículo?, ¿Te ha servido?, mándanos tus opiniones y consejos, en «Oh! My Bike» el blog, queremos leerte.

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Tips para Rodar en Bicicleta en el DF, no es tan peligroso como parece.

En Bicicleta por la Ciudad

Hola a todos bloggeros ciclistas!
Hay muchos de ustedes que se preocupan por rodar en el DFectuoso o en ciudades grandes donde es muy acelerado el ritmo de vida y hay mucho vehículo motorizado.

No hay realmente de que preocuparse, tienes que tener mucha confianza en que vas hacer lo que sabes hacer, ser visible y no ser imprudente; por ejemplo cuando vayas a salir a rodar asegúrate de que tus luces están encendidas y tu bici en buen estado, ya con eso vas de gane (no se te olvide tu casco).

En Bicicleta por la Ciudad

Posteriormente en el camino rueda en el carril de extrema derecha y si tienes que rebasar a un auto u obstáculo que está estorbando por la izquierda haz una señal con tu mano, se visible y anticipa a los demás lo que vas hacer con mucha claridad. No rebases por la derecha, los pasajeros que bajan de los autos por ese lado nunca se fijan en si viene una bici, moto o peatón…probado y comprobado.

Rodando en Bicicleta por la Ciudad

Si llegas a un cruce de calles y te da miedo pasar te doy un tip, cuando pidas “chance” de pasar haz contacto visual con los ojos del conductor del vehículo motor y muchas veces ayuda a que te den a Ti ciclista primero el paso. Y da señales con tus manos para anticipar tu camino.

Evita por favor rodar en carriles centrales o en el carril de alta velocidad de cualquier avenida, y también cuando ocupes un carril rueda en medio del mismo no a la derecha ya que eso le permite a las motos y autos chicos compartir tu lugar de espacio y te puede poner en peligro de un empujón. Si existe una ciclovía úsala siempre.

No ruedes en sentido contrario, ni por las banquetas, no te pases los altos siempre hay mucha gente caminando y seguramente tu como ciclista vas a sufrir un accidente mayor.

Si te encuentras a otro ciclista intenta rodar junto con él para que se haga más presencia y los autos respetan mucho mas. Y si sales con amigos a rodar ocupen un carril haciendo 2 filas indias que es a lo que llamamos “bicibus”.

En bicicleta por la Ciudad

Evita rodar con lluvia, el piso es muy resbaladizo y esto te puede provocar una caída y si vienen autos tras de ti…pues que te digo… si no tienes de otra utiliza reflejantes y luces, anticipa tu frenado ya que te lleva mas distancia efectuarlo y de nuevo repito: usa tu casco!

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Me despido deseándote un excelente fin de semana, pedalea segur@, usa tu casco y nos seguimos leyendo en Twitter como @Dandy_Schad y en Facebook como @Dieter JDM Schadtler.

Checar la Bike antes de Salir a Carretera

Cadena para Bicicletas

Hoy les voy a contar lo que le he checado a mi bike (es una marca “Benotto” de montaña, a mi gusto, muy, pero muy buena compañera), me la he llevado a andar en la ciudad, he viajado en autobús con ella, y cuando salgo a hacer algo más extremo con mi bike, me la llevo a revisar, y en esta ocasión, les compartiré lo que nuestro buen amigo “El Jumbo” (Famosísimo entre los talleres de Bicicletas en el Barrio de Santa Tere en la Ciudad de Guadalajara, Jalisco; México) me ha indicado y ayudado a checar…¿comenzamos?., me parece muy básico pero a la vez completo, ya me dicen Ustedes…¿Va?.

1.- El Cuadro: Básicamente, la bicicleta en sí, lo que me ha ayudado a verificar es que no se tengan cuarteaduras, por más pequeñas que parezcan, nunca las veamos con insignificantes, pues pueden generar una fractura del cuadro completo, y ya si le metemos un poco de velocidad…mejor no les cuento.

¿Cómo detectarlo? Buena pregunta, la bicicleta tiene sus ruidos normales al rodar, y generalmente los podemos detectar, si son los frenos, la llanta, ella suspensión, etc, pero si no encuentras que el ruido encaje en algunas de estas, es mejor llevarla a revisar. Y muy importante, checa las uniones en donde va armada, puede que sea un excelente norte.

2.- La transmisión: tiene que estar en buen estado y además totalmente lubricada, así obtendrás mejores resultados al rodar, y proveerás que no le pase nada en un futuro cercano.

La cadena tiene que estar limpia, la puedes limpiar con un cepillito de dientes, como en un artículo anterior ya nos lo indica Dieter, nuestro Dandy más Rider en el DF, (puedes checarlo en el blog con mayor detalle). La cadena de la bicicleta siempre tiene que estar bien aceitada y engrasada.

Si eres de los nuestros; de los que le gusta llegar enlodado después de los paseos por carreteras y brechas, te aconsejamos que la llegues a lavar después de la rodada, para que así no se te llene de residuos en la cadena y las carretillas de tu desviador, así le quitas la mugre y evitas daños irreparables, ya que la mugre daña las piezas con el tiempo, no es tan inofensiva como parece.

Llantas Bicicleta Michelin

3.- Llantas: ¡Por supuesto!  Se tienen que revisar que se encuentren infladas, que no tenga alguna ponchadura y que el dibujo de la llanta se encuentre en óptimas condiciones, imagina un resbalón porque no se agarró bien la llanta…mejor ni te cuento.

Suspension Bicicleta

4.- Suspensión: Ya sea la de enfrente o la trasera, tienes que tener cuidado de que siempre tenga aire y que tenga una presión buena, debes de checarla de acuerdo a tu peso corporal, recuerda que entre mejor lo tengas controlado, tu bicicleta te entregara los resultados que tu deseas al rodar tu bike.

¿Cómo saber que es tiempo de revisar la suspensión? Primero checa que no se vea sucio, con algo de mugre pegada porque pareciera tener grasa, tienes que checar de donde ha venido esa grasa, si no detectas una razón válida, es hora de visitar al experto.

5.- Frenos: Creo que este habría de haberle puesto primero, pero te cuento, si no tienes frenos, pierdes el control de tu bicicleta. Siempre checa que las “gomas” estén todavía buenas, que no se vean resecas, porque si es esto, en un momento de mucha fricción, se botan o de desintegran fácilmente con la fricción de la llanta.

Checa con el experto en bikes que te cheque las balatas de tu bicicleta, porque de no atenderlos puedes dañar tu disco, y después la inversión es muy mayor.

Bueno, esta semana me despido de ti, esperando que esta guía te haya servido, ya sabes que nos puedes seguir a todo el equipo de “Oh! My Bike” en twitter y Facebook, así como a mí en Twitter y Facebook como @Rocio Orozco. ¡Hasta la Próxima!